Liangšane, Šandongo provincijoje, kuris yra pagrindinis Kinijos priekabų gamybos centras, gamybos linijos veikia visu pajėgumu. Gamyklos patalpose surinktos ir nudažytos kelios pagal užsakymą pagamintos-3-eilių 6-ašinės-lovės-puspriekabės su spyruoklinėmis-pakrovimo rampomis, laukiančios siuntimo. Šios priekabos, skirtos ekskavatorių, kelių volų ir kasybos mašinų transportavimui, turi mechanines spyruoklines rampas, kurioms nereikia hidraulinės jėgos. Paprasta konstrukcija sumažina priežiūros sunkumus, todėl jie idealiai tinka sunkioms darbo sąlygoms statybvietėse ir kasyklose visoje Afrikoje. Gamintojai pranešė, kad užsakymai užsienyje liepos mėnesį išaugo daugiau nei 20 %, palyginti su mėnesiu. Didžiausią dalį sudaro pirkėjai iš Afrikos, taip pat didėja Didžiosios Britanijos pirkėjų užklausos.
Palanki politika skatina didelę paklausą iš Afrikos. Nuo šių metų gegužės Kinija taiko nulinį-tarifą tam tikriems puspriekabių Ganoje, Kenijoje, Tanzanijoje, Kongo Demokratinėje Respublikoje ir kitose Afrikos šalyse prasidėjo daugybė infrastruktūros projektų. Vietinės logistikos ir technikos nuomos įmonės spartina automobilių parko atnaujinimą. Anksčiau importuotojai turėjo mokėti importo tarifus nuo 15% iki 25% už kiniškas priekabas. Pakeitus politiką, bendra vieneto kaina pastebimai sumažėjo, todėl padidėjo sunkiųjų{10}}mažo lovų{11}}priekabų, įskaitant 3 eilių 6 ašių ir 4 eilių 8 ašių modelius, paklausa.
Užsienio paklausa rodo akivaizdžią regioninę diferenciaciją. Klientai Afrikoje ir Pietryčių Azijoje pirmenybę teikia ilgaamžiškumui ir ekonomiškumui-, pirmenybę teikdami žemo-lovių priekaboms su spyruoklinėmis rampomis ir lakštine spyruokline pakaba. Priešingai, JK ir ES patekimo į rinką slenksčiai išlieka aukšti. Po „Brexit“ JK įgyvendina nepriklausomus transporto priemonių reglamentus. Jei priekabos važiuoja viešaisiais keliais, jos turi gauti visos transporto priemonės WVTA tipo patvirtinimą, išduotą JK VCA institucijos. Daugelis Didžiosios Britanijos pirkėjų derybų metu aiškiai išskiria naudojimo scenarijus: sertifikavimas nereikalingas įrangai, kuri naudojama tik gamyklų kiemuose, o kelių transporto priemonėms reikia išankstinio sertifikavimo planavimo, o tai tapo pagrindine užsienio prekybos komunikacijos tema.
Pristatymui dideliais atstumais į JK ir Europą Ro-Ro gabenimas yra tinkamiausias sprendimas didelių gabaritų priekaboms. Priekabas galima tempti tiesiai į laivus ir iš jo, kad būtų išvengta susidūrimo pavojaus kėlimo metu. Nepaisant to, vietos Ro-Ro laivuose Azijos-Europos maršrutuose tebėra mažai, nes svyruoja krovinių gabenimo tarifai, todėl daugelis užsienio prekybos įmonių verčia rezervuoti laivybos vietas gerokai iš anksto.
Liepos mėnesį priekabų eksportuotojai ėmė domėtis atitiktimi. Didžiosios B2B platformos pastaruoju metu sugriežtino priežiūrą. Įprasti pažeidimai, dėl kurių paskyra laikinai sustabdoma, yra intelektinės nuosavybės pažeidimai, operacijų nukreipimas iš-platformos ir klaidingų produkto specifikacijų paskelbimas. Daugelis priekabų pardavėjų pakoregavo veiklos strategijas: naudojo originalias gamyklines nuotraukas visuose sąrašuose ir teisingai pažymėjo matmenis bei keliamąją galią, kad išvengtų baudų. Eksportuotojai taip pat užtikrina nuoseklią informaciją apie muitinės deklaracijas, kilmės sertifikatus ir pakuočių sąrašus, kad atitiktų vis griežtesnius tikrinimo standartus visame pasaulyje.
Pramonės atstovai antrąjį metų pusmetį vertina optimistiškai. Nuolatinė Afrikos žemyninės laisvosios prekybos zonos plėtra išlaikys ilgalaikę{1}}sunkiasvorių priekabų paklausą. Europoje ir JK griežtos transporto priemonių sertifikavimo taisyklės riboja masinių užsakymų išleidimą, o dauguma verslo apsiriboja nedideliais bandomaisiais užsakymais ir išankstinėmis techninėmis diskusijomis. Gamintojai ir toliau atnaujina gaminius pritaikydami pakabos, padangų ir rampų konfigūracijas pagal vietines kelių sąlygas įvairiose šalyse. Tuo tarpu eksportuotojai teikia išsamius paslaugų paketus, aiškiai informuodami klientus apie pristatymo galimybes, importo įforminimo taisykles ir vietines transporto priemonių prieigos taisykles, kad būtų išvengta prekybos ginčų.
Žemo{0}}lovų-puspriekabių partija po partijos ruošiama pristatyti į paskirties vietas visame pasaulyje. Kinijos inžinerinės transporto mašinos ir toliau žengia į pasaulines rinkas. Vidaus gamintojai pereina nuo gryno produktų eksporto prie integruotų sprendimų, apimančių logistikos planavimą ir technines konsultacijas. Palaikomos brandžių pritaikymo galimybių, vietos įmonės ir toliau tyrinės galimybes pasaulinėje specialiųjų transporto priemonių pramonėje.
