Varomosios linijos analizė
Varikliniai traktoriai pašalino tradicinę sausą pagrindinę sankabą ir įdiegė sudėtingesnę kelių{0}plokštę šlapią sankabą. Prieš įsigyjant ir naudojant motorinį maršrutinį traktorių, reikia suprasti ir įsidėmėti šiuos dalykus:
Drėgnos sankabos veikimo metu išskiria daug šilumos. Jei šilumos sklaida prastai, tai gali sugadinti komponentus ir sutrumpinti tarnavimo laiką. Be to, stabilus šlapios sankabos veikimas priklauso nuo elektroninių komponentų, tokių kaip elektroninis valdymo blokas (ECU) ir jutikliai, o tai padidina mechaninio gedimo riziką ir apsunkina remonto darbus.
Vizualus sausos sankabos ir šlapios sankabos palyginimas parodytas 1 ir 2 paveiksluose. Pagrindinių važiuoklės komponentų, skirtų varikliniams maršrutiniams traktoriams, gamybos procesas yra sudėtingesnis. Kad būtų patenkinti šlapios sankabos darbo ir tepimo reikalavimai, atitinkami veleno krumpliaračių komponentai ir transmisijos guolių korpusai suprojektuoti su kryžminiais alyvos kanalais (giliomis angomis). Šie alyvos kanalai sandarinami sandarinimo žiedais. Šlapios sankabos velenas dažnai gaminamas suvirinant. Jei gamintojas neturi pakankamai gamybos pajėgumų ir kokybės kontrolės, gali kilti problemų, pvz., neteisingai išlygintos alyvos praėjimo angos, sankabos veleno suvirinimo gedimas ir sandariklio žiedo nupjovimas, dėl kurių gali atsirasti rimtų važiuoklės gedimų.
Naudodami sudėtingą elektrohidraulinę valdymo technologiją, varomieji maršrutiniai traktoriai įjungia ir išjungia šlapią sankabą. Jei programų suderinimas prastas, paleidžiant gali atsirasti pastebimas trūkčiojimo pojūtis, kuris gali turėti įtakos vairavimo patogumui ir stabilumui, netgi gali sukelti važiuoklės ir padargų gedimus. Nors maršrutinio autobuso valdymas yra paprastesnis darbo sąlygomis, kai dirbama mažais laukeliais ir dažnai apsisuka, tačiau šaudyklinio traktoriaus patogumo pranašumas prieš mechaninį šaudyklinį traktorių nėra itin reikšmingas darbo sąlygomis, kai nereikia dažnai sukti.
