Ar elektriniai sunkiasvoriai{0}}sunkvežimiai ruošiasi kilti? DAF pristato XG+ Electric
Europos komercinių transporto priemonių rinka ilgą laiką buvo pasaulinė technologijų pažangos ir produktų naujovių varpa. Neseniai DAF, įsitvirtinęs Europos sunkvežimių gamintojas, paskelbė apie du naujus savo elektrinių sunkvežimių portfelio papildymus - XG Electric ir XG+ Electric - oficialiai debiutavo. Naujieji sunkvežimiai ne tik nuvažiuoja patobulintą 500 kilometrų atstumą, bet ir turi XG/XG+ serijos kabiną, vadinamą „didžiausia sunkvežimio kabina Europoje“, kuri aiškiai tinka tolimųjų{7}}sunkvežimių logistikos reikmėms. Kokių įžvalgų mums gali suteikti šis naujas modelis? Pažvelkime nuodugniai-.
Sukurta tolimųjų{0}}reisų elektrifikavimui
Anksčiau DAF išleido du sunkiųjų{0}}elektrinių sunkvežimių modelius – XD Electric ir XF Electric, kurių masinė gamyba pradėta praėjusių metų pabaigoje. Šiuose dviejuose modeliuose yra vidutinio dydžio kabinos, paaukštintos grindys ir pasirenkama standartinio-ilgio miegamoji vieta.
Priešingai, naujai pristatyti XG ir XG+ yra skirti tiesiogiai aukščiausios kokybės transporto rinkai. Jie pastatyti ant kabinos su aukščiausiu stogu ir ilgiausia miegamąja vieta iš naujos DAF-kartos platformos. Visų pirma XG+ modelis su erdviu interjeru yra giriamas kaip „viena didžiausių sunkvežimių kabinų Europoje“, visiškai patenkinantis vairuotojų ilgų{5}}valandų darbo ir didelio komforto poreikį.
DAF „Mobilusis viešbutis“ veikia elektriškai
Jėgos pavara
Abiejuose modeliuose sumontuoti „Paccar EX{0}}D2“ elektros varikliai, kurių galia svyruoja nuo 370 iki 480 arklio galių, kartu su ZF sukurta 3 greičių transmisija. Kompaktiška sistema yra integruota tarp rėmo bėgių.
Baterija ir diapazonas
Sunkvežimiuose sumontuoti LFP (ličio geležies fosfato) traukos akumuliatoriai, kurių maksimali galia yra 525 kWh. Oficialūs skaičiai rodo, kad nuvažiuojama beveik 500 kilometrų, kai transporto priemonė sveria 40 tonų.
Įkrovimo efektyvumas
Modeliai palaiko greitąjį nuolatinės srovės įkrovimą iki 325 kW, kuris gali papildyti didelį diapazoną per maždaug 15–20 minučių, o tai labai padidina elektrinių sunkvežimių veikimo lankstumą.
Ambicinga vizija, atšiauri realybė
Remiantis Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenimis, Europos komercinių transporto priemonių elektrifikacija spartėja dėl politikos, tačiau vis dar yra didžiulis atotrūkis tarp dabartinės padėties ir nustatytų tikslų. Kaip pavyzdį paimkite pirmuosius tris 2025 m. ketvirčius: nors naujų sunkvežimių (įskaitant sunkiasvorius{2}}sunkvežimius) elektrifikacijos registravimo rodiklis per metus išaugo iki 3,8 %, o elektriniai modeliai sudaro tik 0,1 % viso keliuose važinėjančio sunkiųjų{5}} sunkvežimių parko.
Siekdama 2030 m. išmetamų teršalų mažinimo tikslų, Europos Sąjunga 2025 m. pristatė griežtesnius pramonės planus, įskaitant pasiūlymus panaikinti mokesčių lengvatas degalų -varomoms transporto priemonėms ir nustatyti nulinės- teršalų emisijos transporto priemonių pirkimo kvotas įmonių parkams, taip darant spaudimą tiek pasiūlai, tiek paklausai.
Nepaisant to, esminės perėjimo kliūtys išlieka ryškios. Didelės galios-įkrovimo tinklų statyba tolimojo-sunkiojo{3}}sunkvežimiams labai atsilieka. Atsižvelgiant į nepakankamą įkrovimo infrastruktūrą, dėl didelių elektrinių sunkvežimių pirkimo sąnaudų sunku realizuoti jų bendrų nuosavybės išlaidų pranašumus. Būtent tokiomis „griežto politikos spaudimo“ ir „netinkamų paramos sąlygų“ sąlygomis DAF XG+ Electric debiutas turi aiškesnį strateginį tikslą:
01
Technologinės galios pavyzdinė demonstracija
Visų pirma, tai yra pavyzdinis produktas, demonstruojantis technologijų viršūnę. Savo 500-kilometrų nuotoliu ir savo klasėje-pirmaujančiu kabinos dydžiu jis įrodo, kad akumuliatoriniai-elektriniai sunkiasvoriai-sunkvežimiai tikrai pajėgūs konkuruoti ilgų atstumų magistraliniame transporte, atitinkantys griežčiausios aplinkosaugos politikos reikalavimus.
02
Būsimų konkurencinių dimensijų apibrėžimas
Tai taip pat rodo, kad transporto priemonės elektrifikavimas yra daugiau nei tik jėgos agregato pakeitimas -, tai taip pat galimybė pereiti prie aukščiausios padėties ir didesnio vairuotojo komforto.
03
Nagrinėti perspektyvius naudojimo atvejus
Jis skirtas aukščiausios kokybės logistikos operatoriams, mažiau jautriems{0}}kainoms, bet orientuotai į tvarų prekės ženklo kūrimą, taip pat operatoriams regionuose, kuriuose yra išvystyta įkrovimo infrastruktūra, pvz., Nyderlanduose ir Vokietijoje. Šios nišos, tačiau kritinės paklausos patenkinimas padeda DAF kaupti nepakeičiamus duomenis ir eksploatavimo patirtį realių ilgų nuotolių{2}}scenarijuose.
Išvada
„DAF XG+ Electric“ pristatymas parodo įmonės tolimų-pervežimų ateities viziją, naudojant pažangiausias technologijas, ir svarbus rinkos išbandymas sudėtingomis realiomis sąlygomis. Sunkvežimių vairuotojams ir pramonės stebėtojams visame pasaulyje akivaizdu, kad komercinių transporto priemonių elektrifikacija įžengė į gilius vandenis: ateities konkurencija bus visapusiškas technologinių naujovių, infrastruktūros palaikymo, sąnaudų optimizavimo ir visapusiškos naudotojo patirties{5}}scenarijus. Drąsūs Europos tyrinėjimai ir iššūkiai, su kuriais ji susiduria, yra vertingas veidrodis pasaulinėms rinkoms, kurios taip pat naršo per pramonės transformacijos bangą.
