Lengvai valdomas, stabilus ir{0}}efektyvus energiją: visapusiška XCMG XCT130G8-1 krano{1}}kelionė
Jis yra tik 2,8 metro pločio, tačiau išdrįsta atlikti šimtus tonų sveriančias užduotis. Vienas jo degalų bakas gali atlaikyti pusę mėnesio, tačiau jis sunaudoja mažiau degalų nei 50 tonų laivas. Patyrę darbuotojai, dirbantys pramonėje daugiau nei dešimt metų, iš skeptikų tapo visiškai įsitikinę, jiems trūko tik vienos praktinės operacijos.
Xugong XCT130G8-1, keturių ašių 130 tonų sveriantis kranas, kuris dėl savo jėgos „išgyveno“ sudėtingomis darbo sąlygomis, dabar rašo savo istoriją daugybėje netikėtų vietų.
„Stipruolis“ sausakimšoje krovinių aikštelėje
„Transporto priemonė yra kompaktiška ir turi trumpą ratų bazę, todėl gali tilpti net į siauras dalis. 11 metų su kranais dirbęs veteranas XCT130G8-1 įvažiavo į sausakimšą geležinkelio konteinerių pakrovimo ir iškrovimo aikštelę. Užduotis buvo: dirbti koordinuotai su 100 tonų kranu pakelti ir apversti 100 tonų ožinę žirklę, o vėliau ją pakrauti į transporto priemonę transportavimui.
Kėlimas, pasukimas ir sukimas - kiekvienas žingsnis patikrina stabilumą ir tikslumą. Bet meistras tiesiog pasakė: "Kranas labai galingas. Nėra sunkių taškų." Pasitikėjimą suteikia G2 kartos mikro{5}}judesio valdymas -, pasukimo, kėlimo ir pasukimo greitis gali būti reguliuojamas etapais. Net kai strėlė yra kiek įmanoma ištiesta, ji vis tiek gali veikti lėtai, kad pasiektų kruopščių rezultatų. 100 tonų sverianti ožinė žirklė buvo pakelta ir nusileido vienu nepertraukiamu judesiu.
Dirbate dvi dienas, bet tepalo matuoklis nepajudėjo?
Operatorius veteranas, vairavęs 500 -t sveriančią mašiną, išgirdo, kad ši 130 tonų sverianti mašina labai taupo degalus. Iš pradžių jis buvo skeptiškas. Bet kai iš tikrųjų pradėjo jį eksploatuoti ir dirbo visą dieną, tada perėjo prie kitos užduoties, pažiūrėjo į degalų matuoklį ir pamatė, kad jis „beveik nejuda“.
Jis apskaičiavo: įpylus 300 litrų degalų gali užtekti pusei mėnesio, tai yra 1/3 mažiau nei anksčiau, tai prilygsta daugiau nei 800 juanių. Dar labiau jį nustebino tai, kad perkeliant su dideliais kroviniais jis galėjo gabenti 30 tonų atsvarą, sutaupydamas vieną vežimą. „Sutaupytos transporto priemonės generuoja-pajamas! Taip po truputį buvo taupomas pelnas, kuriuo rūpėjo viršininkai.
Plaukiojantys laivai, pakabinti purvinoje žemėje, pirmiausia sauga.
Iš 30 metrų reikia pakelti daugiau nei 6 tonas plaukiojančius laivus. Nors svoris nėra sunkus, sunkumas yra dėl to, kad laivo dugnas gali būti įstrigęs dumblu. Staigus apkrovos pokytis atitrūkimo nuo sukibimo momentu labiausiai linkęs sukelti kablio siūbavimą. XCT130G8-1 kablio siūbavimo slopinimo technologija tvirtai valdo kabliuką, o amplitudės kompensavimas sumažina strėlės įlinkio poveikį kėlimo operacijai.
Operatorius sušuko: „Valdyti tikrai sklandžiai ir be pastangų! Erdvi kabina jam leido aiškiai matyti kėlimo taškus, nereikalaujant atsistoti. Darbas atliktas gražiai ir nepatyrė jokių nepatogumų.
2,8 metro pločio transporto priemonė išsiskiria iš minios.
Renovuojant daugiaaukštį{0}}gyvenamąjį namą, prie daugiaaukščio-namo lango reikėjo pristatyti šūsnį statybinių medžiagų. Atstumas buvo 39 metrai. Kelias prie įėjimo į bendruomenę buvo siauras, kelią užtvėrė gatvės medžiai. Netgi tokio pat tonažo ir 3 metrų pločio transporto priemonė negalėjo įvažiuoti. XCT130G8-1, kurio transporto priemonės plotis buvo 2,8 metro, o ilgis - 15 metrų, pavyko pravažiuoti.
Naudojant 78-metrų pagrindinę strėlę ir įmontuotą-30 tonų atsvarą, maksimalios darbinės sąlygos buvo pasiektos nereikalaujant antrinės strėlės. Master Sun pakėlė 2,5 tonos visą ištiestą strėlę ir pirmą kartą perkėlė ją taip toli: "Viso kėlimo proceso metu nebuvo jokio drebėjimo. Dvigubai besisukantys varikliai buvo labai stabilūs!"
Kino ir televizijos gamybos bazės „apšvietimo technikas“.
Dachengo slėnio kino bazėje Hangdžou 20 -metrų-ilgio ir 2,5- tonos sveriantį apšvietimo stovą reikia pakelti į 46 metrų aukštį virš pastato ir palikti pakabintą visas tris dienas. XCT130G8{10}}1 buvo pristatytas užvakar ir buvo pradėtas naudoti kitą dieną. Ovalo -formos skerspjūvio strėlės rėmas yra atsparus sukimuisi, o įtaisyto transporto priemonės atsvaro pakanka.
Strėlė yra stabili kaip uola, o judesiai yra tikslūs ir tikslūs. Operatorius p. Xu pagyrė: „Tai maža-tonaninė transporto priemonė su ilgu strėliu ir sunkia atsvara. Atlikti šį darbą yra labai paprasta“. Perėjęs iš statybvietės į kino ir televizijos pramonę, jis panaudojo savo jėgą, kad pralaužtų matmenų barjerą.
Trys kartu dirbančios mašinos tyliai stato naują stogą.
Tarptautinio prekybos centro „Jin Eagle“ pastatas Siudžou mieste yra didesnis nei 60 metrų. Tai tankiai apgyvendinta vietovė, o statybos vykdomos naktį. Trys XCT130G8-1 blokai veikia kartu režimu „vienas iškrovimas, vienas skersinės sijos pakėlimas ir vienas kolonos pakėlimas“.
Su visiškai ištiesta 78 metrų rankena ji gali lengvai padengti darbo zoną. Kablio anti-siūbavimo funkcija užtikrina, kad naktinės žaliuzės pakėlimas būtų stabilus kaip uola. Keturių-ašių korpusas gali laisvai judėti judriose miesto vietose. Po šešių darbo dienų iš eilės jis sunaudojo tik pusę bako degalų. Su mažu triukšmu, netrukdo gyventojams. Aikštelės vadovas p. Chenas tiesiai šviesiai pasakė: "Šiuo metu Siudžou mieste yra tik šie trys padaliniai. Jie labai sklandžiai dirba kartu ir planuojame įsigyti dar vieną!"
Nuo siaurų kalnų kaimelio alėjų iki aukštų{0}}miesto pastatų, nuo purvinų pelkių iki kino ir televizijos bazių XCT130G8-1 savo kompaktišku korpusu, itin efektyviu degalų kiekiu, sklandžiu veikimu ir galingomis didelės apkrovos perėjimo galimybėmis demonstruoja, kad tikras sprendimas niekada nėra tik optimalių parametrų sudėjimas kiekviename sudėtingame etape.
Tai atvėrė ne tik statybų kelią, bet ir pajamų{0}}generavimo kelią, kuris padidina kėlimo operacijoje dalyvaujančių darbuotojų moralę.
