SINOTRUK HOWO 6 × 4 savivartis: patvarus darbinis arkliukas birių medžiagų gabenimui

Siekdamas išspręsti atšiaurias darbo sąlygas, dažnus sunkius krovinius ir dideles techninės priežiūros išlaidas kasybos ir statybų transportavimo srityje, SINOTRUK HOWO 6 × 4 savivartis yra skirtas trumpų -–-vidutinių krovinių logistikai. Jame yra trys pagrindiniai privalumai: galinga patikima jėgos pavara,{5}}sunki sustiprinta krovinių dėžė ir tvirta visureigio-važiuoklė, todėl tai yra ekonomiškai efektyvi{7}}pavyzdinė transporto priemonė pasauliniam statybų ir kasybos parkui.
Stabili{0}}sunki jėgos pavara ir puikus laipiojimo našumas
Patikima maitinimo sistema yra nenutrūkstamo didelio{0}}intensyvumo statybos aikštelėse ir kasyklose pagrindas. HOWO 6 × 4 savivartis pirmauja vidutinės{4}}kasybos savivarčių patikimumo rinkoje.
Didelio-sukimo momento dyzelinis variklis: aprūpintas subrendusiu 371 AG sunkiojo-dyzelinio varikliu, užtikrinantis didelį sukimo momentą mažu-greičiu, todėl jis gali puikiai kopti į nelygius kalnų kelius ir kasyklų šlaitus.
Tvirta mechaninė transmisija: suderinta su sunkia-mechanine pavarų dėže su pastorintais pavarų komponentais, ji atspari dažno pakrovimo ir iškrovimo poveikiui, todėl pasiekiama pastovi galia be pavarų gedimų.
Išskirtinis laipsniškumas: pakankamas galios rezervas atlaiko stačias rampas ir pilnai pakrautą transportą, palaiko ilgą{0}}valandą nenutrūkstamą veikimą, kad būtų laikomasi įtemptų smėlio, rūdos ir purvo transportavimo tvarkaraščių.
 

Tai galinė savivarčio SINOTRUK HOWO 6×4 krovinių dėžė. Visas vežimas pagamintas iš storos didelio-stiprumo plieno plokštės ir įmontuotos-su sustiprintose briaunų konstrukcijose, kurios labai pagerina anti-susidūrimą ir anti-deformaciją vežant rūdą, smėlį ir statybines atliekas.
Patikimas grandinės fiksavimo mechanizmas sumontuotas gale, kad būtų galima tvirtai pritvirtinti bagažinės dangtį ir išvengti krovinio nutekėjimo gabenimo metu.

Su standartiniais kombinuotais LED galiniais žibintais ir raudonu{0}}baltu atspindinčiu galiniu buferiu transporto priemonė atitinka pasaulinius kelių eismo saugumo standartus. Sunki-galinė pakaba ir gilaus protektoriaus bekelės

Naudingos apkrovos apribojimas– Teisinės GVW viršutinės ribos (paprastai 25–35 tonos) riboja pajamas už-reisą, todėl operatoriai priverčiami per mažą apkrovą arba gresia baudos už perkrovą.

Pavaros gedimai– Pranešama apie dažnus galinės ašies lūžimus, transmisijos problemas ir alyvos nutekėjimą nuvažiavus mažą ridą, o tai lemia brangų prastovą.

Stabdžių sistemos defektai– Stabdžių būgnai per anksti susidėvi (priekyje ~5000 km, galinis linkęs lūžti), o oro vožtuvo nesandarumas pažeidžia saugumą.

Vairavimo sunkumas– Prasta vairavimo reakcija ir minkštos priekinės lakštinės spyruoklės mažina apkrovos stabilumą ir pagreitina pakabos susidėvėjimą.

Prasta salono ergonomika– Per didelė vibracija, prastas sandarinimas, ankšta erdvė ir didelis triukšmo lygis sukelia operatoriaus nuovargį ir mažesnį našumą.

Surinkimo kokybės problemos– Atsilaisvinusios tvirtinimo detalės, trapios ratų antgalių veržlės ir nesuderinamos antrinės rinkos dalys sukelia nuolatinius priežiūros galvos skausmus.

Silpnas palaikymas po{0}}pardavimo– Neišspręsti gedimai, nenuoseklus garantijos taikymas ir paslaugų atsisakymas verčia operatorius atlikti brangų-iš-kišeninį remontą.

Santrauka:6 × 4 savivartis turi subalansuotą konfigūraciją, bet kenčia nuo naudingosios apkrovos apribojimų, mechaninio patikimumo problemų, prastos važiavimo kokybės ir menko palaikymo po pardavimo-,{3}} visa tai tiesiogiai veikia veiklos efektyvumą ir bendrąsias nuosavybės išlaidas.

Tai Weichai dyzelinis variklis, skirtas Sinotruk HOWO sunkiasvoriams sunkvežimiams. HOWO priklauso „Sinotruk“, o „Weichai Power“ tiekia didelio{1}}našumo{2}}variklius.
Šis variklis su turbokompresoriumi pasižymi dideliu atsparumu apkrovai, mažomis degalų sąnaudomis ir įvairiomis galios galimybėmis, atitinkančiu Euro emisijos standartus.
Jis plačiai naudojamas kasybos, statybos ir tolimųjų atstumų{0}}gabenimui visame pasaulyje.