Nulinių tarifų pranašumai ir toliau taikomi, nes liepos mėn. padidėjo vietinių žemų{0}}bortinių puspriekabių-užsakymų eksportas į Afriką.
(Žurnalistas iš Liangshan Trailer Industrial Park, korespondentas) 2026 m. liepos mėn. Kinija iki šių metų gegužės 1 d. visiškai įgyvendino nulinės{1}}tarifinės prekybos politiką su 53 Afrikos šalimis, su kuriomis ji palaiko diplomatinius santykius, prekyba su infrastruktūra{4}}susijusia transporto įranga tarp Kinijos ir Afrikos toliau augo. Liepos mėn. Liangšane, Šandonge, pagrindinėje pramoninėje priekabų juostoje Kinijoje, prasidėjo didžiausias eksporto sezonas. Vienu metu padaugėjo užklausų ir masinių užsakymų dėl keturių-ašių hidraulinių rampų-žemaviečių-puspriekabių, tinkamų statybinei technikai gabenti. Užsakymai iš Afrikos rinkos sudarė daugiau nei 42% viso eksporto ir tapo pagrindine priekabų pramonės užsienio prekybos augimo varomąja jėga.
Įgyvendinti politikos dividendai, žymiai sumažintos pirkimų išlaidos, Afrikos klientai koncentruojasi užsakymus
Remiantis Valstybės tarybos tarifų komisijos pranešimu, nuo 2026 m. gegužės 1 d. iki 2028 m. balandžio 30 d. visoms šalyje pagamintoms puspriekabėms ir pagrindinėms sudedamosioms dalims, gabenamoms į 53 Afrikos šalis, su kuriomis Kinija palaiko diplomatinius santykius, taikomas nulinis-tarifas, apimantis tokias šalis, kuriose yra didelė infrastruktūros paklausa, pvz., Kenija, Nigerija, Ganija, Nigerija. Anksčiau Afrikos importuotojai turėdavo mokėti 15 %-25 % importo tarifus už Kinijos priekabas. Įgyvendinus politiką, bendra vienos keturių{12}ašių žemaborės priekabos pirkimo kaina sumažėjo daugiau nei 20 %, todėl vietinių inžinerinių nuomos įmonių, logistikos įmonių ir infrastruktūros rangovų paklausa išaugo.
Pramonės tyrimo duomenys rodo, kad liepos mėn. Liangšano priekabų gamykla kasdien įvykdė vidutiniškai 3-5 individualius užsakymus iš Afrikos klientų, kiekvieną partiją paprastai sudaro nuo 5 iki 20 vienetų, ty 23 % daugiau nei birželio mėn. Vien per pirmąsias dešimt liepos dienų pramonės parko įmonės į Ganą, Kongą, Kamerūną, Zambiją ir kitas šalis pristatė daugiau nei 120 keturių -ašių žemų{10}}bortinių priekabų. Visose priekabose sumontuotos hidraulinės spyruoklinės kopėčios, 90# didelio apkrovimo vilkimo kaiščiai ir mechaninė spyruoklinė pakaba, todėl jos tinka važiuojant purvinu ir pažeistu neasfaltuotu keliu Afrikos kaime.
Infrastruktūros plėtra Afrikoje spartėja, o žemų{0}}bortinių priekabų paklausa ir toliau auga.
Šiuo metu daugelyje Afrikos šalių vienu metu vyksta naujų greitkelių, kasyklų, hidroelektrinių ir pramonės parkų statyba. Daugeliui ekskavatorių, krautuvų, kelių volų, rotacinių gręžimo įrenginių ir kasybos smulkinimo įrangos reikia gabenti didelius-atstumus, todėl vietinėje logistikos rinkoje 50-80 tonų sveriančios keturašės-neaukštos{5}}lovos puspriekabės yra būtinos.
Paklausą skatina kelių ir kalnakasybos projektai: naftos perdirbimo gamyklos parko plėtra Nigerijoje, standartinio vėžės geležinkelis Kenijoje ir koncentruotas kasybos projektų pradžia Tanzanijoje paskatino infrastruktūros rangovus dideliais kiekiais įsigyti žemo{0}} priekabų, skirtų sunkiajai inžinerinei įrangai gabenti.
Lizingo pramonė sparčiai auga: Afrikoje sparčiai kyla vietinė statybinės technikos lizingo pramonė, o mažos ir vidutinės lizingo įmonės perka naujas vietines žemavietes-priekabas dideliais kiekiais, kad pakeistų senesnes, naudotas{2}}importuotas priekabas.
Transporto priemonės prisitaikymas prie kelio sąlygų yra puikus: vietiniai gamintojai Afrikos rinkai optimizavo modelius su standartine įranga, tokia kaip sustorintos Q355 mangano plieno sijos, 12,00 R20 sunkiosios -padangos, mechaninė spyruoklinė pakaba ir dvigubos hidraulinės rampos. Tai leidžia lengvai pakrauti ir iškrauti ekskavatorius be papildomos kėlimo įrangos, puikiai tinka vietinėms ribotos profesionalios kėlimo įrangos ir prastų kelių sąlygų sąlygoms.
Skirtingai nuo miesto standartinių konteinerių priekabų ir cisternų, žemos{0}}bortinės-puspriekabės tiesiogiai aptarnauja infrastruktūros projektus. Atsivėrus prekybai ir apyvartai Afrikos žemyninėje laisvosios prekybos zonoje, viena priekaba gali eksploatuoti keliose Afrikos šalyse, o nulinio -tarifų politika dar labiau padidina šių transporto priemonių pirkimo{4}}ekonominį efektyvumą.
Eksportuoti modeliai turi skirtingas charakteristikas; Afrikos klientai teikia pirmenybę standartizuotoms sunkiasvorėms-keturašėms-ašėms-žemaašėms priekaboms.
Remiantis liepos mėn. užsakytomis transporto priemonių konfigūracijomis, Afrikos pirkėjai parodė didelį vienodumą, visų pirma keturių{0}}ašių hidraulinių kopėčių-žemo{2}} puspriekabėms. Pagrindiniai tinkinimo reikalavimai sutelkti į keturias pagrindines sritis:
Keliamoji galia: Standartinė 50-60 tonų, sustiprinta versija gali gabenti 70-80 tonų, tinka gabenti 20-60 tonų ekskavatorius;
Vaikščiojimo sistema: pirmenybė teikiama mechaninei spyruoklinei pakabai dėl paprastesnės priežiūros ir pigesnių dalių, palyginti su pneumatine pakaba, todėl ji tinka mažiau išvystytai techninės priežiūros infrastruktūrai Afrikoje. . 12.00R20{2}}sunkiosios visureigės-padangos yra standartinės;
Pakrovimo/iškrovimo struktūra: standartinės gale{0}}montuojamos dvigubos hidraulinės spyruoklinės kopėčios su neslystančiais-dantukais leidžia atlikti savarankišką pakrovimą ir iškrovimą, sumažindamos eksploatavimo išlaidas-svetainėje;
Sunkios{0}}apkrovos įranga: standartiniai 90# surinkti vilkimo kaiščiai, 28-tonų dviejų greičių-sunkūs-atraminiai atramos ir dviguba-grandinė pneumatinių stabdžių sistema. Kai kurie aukščiausios klasės-klientai pasirinko WABCO ABS stabdžius, kad padidintų važiavimo saugumą tolimais atstumais.
Gamyklos gamybos ceche matyti, kad liepos mėnesį gamybos linija pirmenybę teikė afrikietiškų užsakymų gamybai. Oranžinės hidraulinės kopėčios žemos bortinės priekabos buvo komplektuojamos partijomis ir pakrautos į sunkvežimius, kad būtų gabenamos į Čingdao ir Rižao uostus jūrų transportui. Nežymiai išaugo ir cementinių silosų bei konteinerinių karkasinių priekabų, skirtų eksportui, užsakymai, tačiau inžinerinių žemabortinių priekabų užsakymų augimo tempai gerokai pranoko kitų gaminių.
Pramonės prognozė: priekabų eksportas iš Afrikos ir toliau didės antrąjį metų pusmetį.
Priekabų eksporto pramonės ekspertai pažymi, kad nulinio{0}}tarifo politika galios dvejus metus. Kartu su dideliais{2}}infrastruktūros projektais Afrikoje, rugpjūčio–spalio mėn. numatomas dar vienas didelis pirkimo bumas.
Siekdamos geriau aptarnauti Afrikos klientus, Kinijos priekabų gamyklos atnaujina savo produktus specialiai Afrikos rinkai. Tai apima patobulintą anti-rūdžių dažymą, atsarginių dalių sandėliavimą užsienio sandėliuose ir naujų lengvų, išplečiamų ir praplatintų žemaūgių priekabų pristatymą, padedančią Kinijos priekaboms išlaikyti tvirtą rinkos poziciją Afrikoje.
Be to, daugelis Afrikos muitinių supaprastino Kinijos priekabų įforminimo procedūras, suteikdamos greitesnį ir sklandesnį prekybos kanalą. Eksporto įmonėms patariama iš anksto parengti patikrinimo dokumentus, kilmės sertifikatus ir kitus dokumentus. Tai leidžia jiems visapusiškai pasinaudoti nulinio -tarifų politikos pranašumais ir pasinaudoti puikiomis rinkos galimybėmisklestinčios infrastruktūros statybos Afrikoje.
